Лимузин Путина. Что известно о госпроекте Кортеж

Линейку автомобилей для первых лиц РФ планируют выпустить в свободную продажу под брендом Aurus. Исключение - бронированный лимузин, предназначенный только для президента.

Президент России Владимир Путин прибыл на инаугурацию в лимузине проекта Кортеж российского производства, впервые пересев с Mercedes Pullman.

Кроме бронированного лимузина, который полагается лишь главе государства, в проекте есть седан и минивэн, которые планируют выпустить в свободную продажу под брендом Aurus.

Медиа обратили внимание, что на российском лимузине Путин проехал 200 метров по территории Кремля, а после церемонии передумал садиться в лимузин.

ua-ru.info разбирался, что известно о проекте автомобилей для первых лиц РФ и почему лимузин Путина так мало проехал.

Кортеж - условно российский проект

Проект Единая модульная платформа, который получил неофициальное название Кортеж, начали разрабатывать в 2012 году.

В Кортеж входит семейство автомобилей с различными кузовами. Платформа представляет собой набор базовых компонентов, которые лягут в основу лимузина, седана, кроссовера и минивэна.

Основным исполнителем проекта стало Научно-исследовательский автомобильный институт, партнерами которого были Porsche Engineering и Bosch Engineering. Производственным партнером проекта был Соллерс (основной бренд концерна - УАЗ).

Вышел не тот царь. Соцсети об инаугурации Путина

Так, летом прошлого года производитель приостановил работу над внедорожником из проекта Кортеж на неопределенный срок из-за нехватки ресурсов. 

В социальных сетях обратили внимание, что на российском лимузине Путин проехал всего 200 метров по территории Кремля. А после церемонии президент РФ вовсе передумал садиться в лимузин.

Путин пошёл пешком pic.twitter.com/21bDt1j9UF

Автомобильный журналист Дмитрий Баринов пишет, что несколько месяцев до инаугурации "по ряду косвенных признаков стало понятно", что проект Кортеж слишком сырой, и автомобили нуждаются в доработках. 

"Любой грамотный инженер подтвердит: чтобы построить новый и качественный автомобиль такого класса, необходима техническая эволюция: сначала делаем нормальную машину гольф-класса, потом автомобиль бизнес-класса, оттачиваем технологии. И только после обычных ... следующий уровень - президентский лимузин. Но решили все упростить. Без промежуточных этапов. Сразу сделать шедевр. Мы же можем! И опозорились", - написал эксперт.